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¿Puede un Vigilante de Seguridad Privada, identificar a una persona solicitandole el DNI?

El control de identidad, según el artículo 77 del Reglamento de Seguridad Privada, sólo puede ser llevado a cabo dentro de la función del control de acceso a los edificios o nmuebles de cuya vigilancia y custodia estuvieren encargados, o bien como parte integrante de las funciones de vigilancia y seguridad que tienen encomendadas en aquéllos.


En estos casos, cabe distinguir dos supuestos:

a) Inmuebles en los que el control de acceso implique identificación de la persona, como edificios Oficiales que así lo requieran. 
En caso de negativa a identificarse a requerimiento del vigilante, éste debe impedir la entrada. Asimismo, si por cualquier circunstancia se encontrase en un inmueble con acceso restringido una persona que no haya sido identificada, el vigilante debe proceder a su identificación, y en el supuesto de resistirse a ello, se le invitará a abandonar el inmueble. Si hiciese caso omiso de tales indicaciones, se requerirá la presencia de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.
b) Inmuebles en los que no exista control de acceso y, aún siendo de titularidad privada, sean de uso público (por ejemplo, centros comerciales, transporte público, etc).

En este supuesto el vigilante sólo puede solicitar la identificación de una persona cuando existan indicios concretos y racionales sobre su participación en un acto delictivo (delito o falta). En caso de negativa o si se tiene la certeza de la comisión de un delito, debe poner al presunto delincuente y a los instrumentos o efectos del supuesto delito a disposición de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.

Yomango Contrataca...desde dentro, los observamos.

No se si habeis llegado a conocer el movimiento Yomango. Por el año 2006 en su web explica detalladamente que significa.
Haciendo la siguiente observacion o advertencia a pie de su pagina web, nos dicen:

"ATENCIÓN, ADVERTENCIA: Si te fijas con atención y miras los contenidos de esta página verás que YOMANGO no va de robar, ni es apología de ningún delito y ni siquiera trata de mangar nada, YOMANGO visibiliza una realidad muy concreta: la gente manga, e intenta entender porqué. Algunas hipótesis ya han empezado a aparcer: la precariedad en la que la mayoría de las personas hoy nos encontramos sería una de ella, otra sin duda, son las políticas abusivas de las multinacionales que gobiernan el mercado y el mundo, por eso desde YOMANGO decimos: YOMANGO NO ES ROBO, LA PROPIEDAD ES EL ROBO. "
vease aqui


Armas Ocultas

Una Muy buena Guia de Armas Ocultas, merece la pena tenerlo.


Manual Supervivencia para Vigilante Seguridad


MANUAL BASICO PARA VIGILANTE DE SEGURIDAD

Un manual basico pero esta vez enfocado a las dudas del vigilante. Un manual de supervivencia en el Gremio...

Lo basico que debes tener en cuenta.

Descarga este archivo en formato PDF mas abajo.




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ALERTA UTILIZACION TELÉFONOS MÓVILES

De interés para todos los usuarios de móviles. El ultimo fraude en telefonía Móvil ya esta en la calle.

Se trata de un fraude que puede perjudicar seriamente a nuestro bolsillo.

El hecho ya se ha confirmado por las propias compañías de telefonía móvil.

Los consejos que se dan a continuación evitaran que seamos las víctimas propiciatorias de esta actividad fraudulenta:

1º.- Si recibes una llamada en tu móvil y en la pantalla aparece:
INVIABLE!! con DOS signos de exclamación ('!!'):

NO DESCUELGUES EL TELÉFONO, NI INTENTES RENUNCIAR A LA LLAMADA.

Déjalo sonar hasta que pare, y después borra directamente la llamada perdida.

Con este método se accede al código de tu tarjeta SIM (el alma de tu teléfono), pudiendo cancelarla y crear una nueva.

2º...- Si recibes un mensaje en tu móvil diciéndote que tienes una transacción y que tienes que llamar al 1749


BORRARLO DIRECTAMENTE
Si llamas, tu tarjeta SIM se duplicará y desde ese momento podrían llamar desde tu número.
Naturalmente a tu cargo.

ESTO LO HACEN DESDE LA CÁRCEL, TODOS LOS EXTORSIONADORES, PARA TENER CREDITO EN SUS TELEFONOS MÓVILES.

Este tipo de estafa se esta produciendo a gran escala, por lo que te ruego que esta información la hagas extensiva a cualquier persona que conozcas y que sea usuario de un teléfono móvil.

CAMPAÑA Aa ¿A QUIEN QUIERES QUE AVISEN SI TE PASA ALGO?

¿A QUIEN QUIERES QUE AVISEN SI TE PASA ALGO?
Es muy sencillito y extremadamente útil', advierte Rubalcaba


La Cruz Roja y el Ministerio de Interior han pedido que los usuarios de móviles incluyan en la guía de su teléfono el contacto "Aa" seguido del nombre de la persona que debe ser avisada en caso de accidente para agilizar los servicios de emergencia.

"¿A quién quieres que avisen los servicios de emergencia o los cuerpos de seguridad si te pasa algo?", pregunta la campaña presentada por el presidente de la Cruz Roja, Juan Manuel Suárez de Toro, y el ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba.

"Es una idea buenísima que esperamos que todo el mundo adopte; muy sencillito y extremadamente útil", ha subrayado el ministro tras señalar que se trata de "una garantía para el que ha sufrido un accidente de que va a tener una cara amiga cerca y enseguida".

El presidente de la Cruz Roja ha recordado que los accidentes de hogar y ocio son la cuarta causa de muerte en España y la primera entre los jóvenes de 24 a 29 años.

"En cualquier accidente, por leve que sea, lo primero que quiere la víctima es contactar con alguien, y ponerlo en primer lugar en la agenda del móvil es la mejor garantía de que será contactado rápidamente", ha apuntado Suárez de Toro.

El anuncio de la campaña "Aa. Avisar a..." destaca que la forma más rápida de informar a los familiares de una víctima de lo ocurrido es utilizando el teléfono móvil de la propia víctima; "incluir un contacto 'Aa' no hace más que facilitar esa tarea", ha subrayado.





Fuente: El Mundo

Informe de la Fiscalía sobre las horas extras (24/10/2009)

Adjunto remito el informe de la Fiscalia del Tribunal Supremo en relacion con el recurso de casacion interpuesto con motivo de la demanda de las "HORAS EXTRAORDINARIAS" (Conflicto Colectivo).
No se trata de una setencia, sino de el Fiscal emite un informe parcialmete favorable.

DESCARGA EL DOCUMENTO CLICANDO AQUI

Vigilancia Aeropuertos. Controles Equipajes



"Esta botella no puede pasarla, debe dejarla aquí"
Pese a que las medidas "extraordinarias" de seguridad que limitan el acceso de líquidos y otros objetos a los aviones está vigente desde 2002, no fue hasta 2008 cuando la Unión Europea se vio obligada a publicar la Lista de articulos Prohibidos.

Este es el apartado del anexo del reglamento europeo sobre seguridad aérea donde se enumeran los artículos prohibidos como equipaje de mano:


4. PASAJEROS Y EQUIPAJE DE MANO

4.1. Control de los pasajeros

4.1.1. Artículos prohibidos

1. Los pasajeros no estarán autorizados a introducir en la zona restringida de seguridad ni en la cabina de una aeronave los artículos que se enumeran a continuación:

a) Armas de fuego y armas en general

Cualquier objeto que pueda lanzar un proyectil o causar una lesión o parezca poder hacerlo, como son:
• todo tipo de armas de fuego (pistolas, revólveres, rifles, escopetas, etc.),
• reproducciones de armas de fuego y armas de fuego de imitación,
• piezas procedentes de armas de fuego (excepto visores y miras telescópicas),
• pistolas y rifles de aire comprimido y escopetas de perdigones,
• pistolas para lanzar cohetes de señales,
• pistolas Starter de salida,
• pistolas de juguete de cualquier tipo,
• pistolas de bolas,
• pistolas de proyectil fijo y pistolas grapadoras de uso industrial,
• ballestas,
• catapultas,
• arpones y fusiles de pesca,
• pistolas de matarife,
• aparatos para aturdir o provocar descargas, como aguijones para ganado o pistolas táser,
• encendedores con forma de arma de fuego.

b) Armas u objetos punzantes o con aristas
Cualquier artículo punzante o con aristas que pueda provocar lesiones, como son:
• hachas y hachuelas,
• flechas y dardos,
• crampones,
• arpones y jabalinas,
• piquetas y picos para hielo,
• patines de hielo,
• navajas automáticas o de resorte de cualquier longitud,
• cuchillos, lo cual incluye cuchillos rituales, con hojas de una longitud superior a 6 cm de metal o cualquier otro material resistente que permita su uso como arma,
• hendidoras,
• machetes,
• cuchillas y navajas de afeitar abiertas (excepto navajas de afeitar de seguridad o desechables, cuyas cuchillas estén encapsuladas),
• sables, espadas y bastones-espada,
• bisturíes,
• tijeras cuyas hojas superen los 6 cm de longitud,
• bastones de esquí y excursionismo,
• estrellas arrojadizas,
• herramientas que puedan ser utilizadas como arma punzante o cortante (taladros, brocas, cuchillas, cuchillos profesionales, sierras, destornilladores, palancas, martillos, alicates, llaves, llaves inglesas, lámparas para soldadura, etc.),

c) Instrumentos contundentes
Cualquier instrumento contundente que pueda provocar lesiones, como son:
• bates de béisbol y softball,
• palos y bastones, rígidos o flexibles (porras, cachiporras, bastones, etc.),
• bates de críquet,
• palos de golf,
• palos de hockey,
• palos de lacrosse,
• remos de kayak y canoa,
• monopatines,
• tacos de billar,
• cañas de pesca,
• equipos para artes marciales (nudilleras de metal, palos, porras, mayales, nunchacus, kubatones, kubasaunts, etc.).

d) Sustancias explosivas e inflamables
Cualquier sustancia explosiva o altamente inflamable que constituya un riesgo para la salud de los pasajeros y la tripulación, así como para la seguridad de las aeronaves y los bienes, como son:
• municiones,
• fulminantes,
• detonadores y espoletas,
• explosivos y dispositivos explosivos,
• reproducciones e imitaciones de explosivos y dispositivos explosivos,
• minas y otras cargas explosivas de uso militar,
• granadas de todo tipo,
• gas y bombonas de gas (butano, propano, acetileno, oxígeno, etc.) en gran volumen,
• fuegos de artificio, bengalas de todo tipo y otros artículos de pirotecnia (lo cual incluye petardos y fulminantes de juguete),
• fósforos (excepto los de seguridad),
• cartuchos generadores de humo,
• combustibles líquidos inflamables (gasolina, gasoil, combustible para encendedores, alcohol, etanol, etc.),
• nebulizadores de pintura,
• aguarrás y disolventes de pintura,
• bebidas alcohólicas cuya graduación alcohólica volumétrica supere el 70% (140% proof).

e) Sustancias químicas y sustancias tóxicas
Cualquier sustancia química o sustancia tóxica que constituya un riesgo para la salud de los pasajeros y la tripulación, así como para la seguridad de las aeronaves y los bienes, como son:
• ácidos y álcalis (por ejemplo, baterías húmedas que puedan sufrir derrame),
• sustancias corrosivas o blanqueadoras (mercurio, cloro, etc.),
• nebulizadores neutralizadores o incapacitantes (macis, rociadores de sustancias picantes, gases lacrimógenos, etc.),
• material radiactivo (por ejemplo, isótopos para uso médico o comercial),
• venenos,
• materiales infecciosos o que entrañen un riesgo biológico (por ejemplo, sangre infectada, bacterias y virus),
• materiales con capacidad de inflamación o combustión espontáneas,
• aparatos extintores.

f) Líquidos
Líquidos, excepto los contenidos en envases individuales de capacidad inferior a 100 mililitros, contenidos en bolsas de plástico recerrables transparentes de capacidad no superior a 1 litro. El contenido de la bolsa de plástico debe tener la holgura suficiente y la bolsa debe estar completamente cerrada. Los líquidos incluyen geles, pastas, lociones, mezclas líquidas/sólidas y los contenidos de envases presurizados, como pasta de dientes, gel para el pelo, bebidas, sopas, jarabes, perfume, espuma de afeitar, aerosoles y otros artículos de consistencia semejante.

Podrán autorizarse excepciones cuando el líquido:
1) vaya a utilizarse durante el viaje y se trate de un medicamento o de una necesidad dietética especial, incluidos los alimentos infantiles; cuando se solicite, el pasajero deberá poder confirmar la autenticidad del líquido autorizado, o
2) haya sido adquirido en la zona de operaciones pasado el puesto de control de las tarjetas de embarque, en puntos de venta sujetos a procedimientos de seguridad aprobados como parte del programa de seguridad del aeropuerto, y esté empaquetado en una bolsa a prueba de manipulaciones que ofrezca muestras suficientes de que la compra ha sido efectuada en ese preciso aeropuerto, en ese día preciso, o
3) haya sido adquirido en puntos de venta situados en la zona restringida de seguridad sujetos a programas de seguridad aprobados como parte del programa de seguridad del aeropuerto, o
4) haya sido adquirido en otro aeropuerto comunitario y esté empaquetado en una bolsa a prueba de manipulaciones que ofrezca muestras suficientes de que la compra ha sido efectuada en la zona de operaciones en ese preciso aeropuerto, en ese día preciso, o
5) haya sido adquirido a bordo de una aeronave de una compañía aérea comunitaria y esté empaquetado en una bolsa a prueba de manipulaciones que ofrezca muestras suficientes de que la compra ha sido efectuada a bordo de esa precisa aeronave, en ese día preciso, o
6) haya sido adquirido en establecimientos de venta situados dentro de la zona de operaciones pasado el puesto de control de las tarjetas de embarque o en una zona restringida de seguridad de un aeropuerto situado en un tercer país de los indicados en el apéndice 1. La Comisión podrá decidir, de conformidad con el procedimiento a que se refiere el artículo 9, apartado 2, del Reglamento (CE) no 2320/2002, incluir en el apéndice 1 un aeropuerto de un tercer país, siempre que se cumplan los requisitos siguientes:
• dicho tercer país tenga un buen historial de cooperación con la Comunidad y sus Estados miembros, y
• la Comisión haya reconocido, previa comprobación:
a) que el tercer país aplica normas de seguridad aérea satisfactorias;
b) que en el aeropuerto se aplican medidas de seguridad equivalentes a las establecidas en el punto 2.3.3 del presente anexo y en el punto 2.3.6 de la Decisión de la Comisión de 8 de agosto de 2008 (1);
c) que en el aeropuerto se aplican las directrices en materia de control de seguridad recomendadas por la Organización de Aviación Civil Internacional con respecto a líquidos, geles y aerosoles, establecidas en la circular a los Estados de 1 de diciembre de 2006 (referencia: AS 8/11-06/100 Confidencial) y en la circular a los Estados de 30 de marzo de 2007 (referencia: AS 8/11-07/26 Confidencial) o, en el caso de las bolsas a prueba de manipulaciones, especificaciones equivalentes;
d) que en la bolsa a prueba de manipulaciones en que se ha introducido el líquido figura un comprobante satisfactorio de la compra, efectuada en las 36 horas anteriores en la zona de operaciones del aeropuerto del tercer país.

2. Un pasajero podrá estar exento de los requisitos del punto 4.1.1.1 si:
a) la autoridad competente ha sido informada con antelación y ha dado su acuerdo para que los artículos sean transportados, y
b) el comandante de la aeronave ha sido informado acerca del pasajero y del artículo o artículos prohibidos que transporta.

Si procede, se colocarán los artículos prohibidos en condiciones seguras.

3. La lista de artículos prohibidos que figura en el punto 4.1.1.1 y la información acerca de las excepciones autorizadas se pondrán a disposición del público.

4. La autoridad competente podrá prohibir otros artículos además de los que figuran en el punto 4.1.1.1. La autoridad competente hará esfuerzos razonables por informar a los pasajeros acerca de dichos artículos antes de que concluyan el procedimiento de facturación del equipaje de bodega.

5. Salvo que se prohíba en virtud del punto 5.2.3.1, los artículos prohibidos en virtud de los puntos 4.1.1.1 o 4.1.1.4 podrán transportarse en el equipaje de bodega, siempre que los pasajeros no dispongan de un acceso sin supervisión a dicho equipaje, desde el punto en que se factura hasta el punto en que se recupera a la llegada.

6. El personal de seguridad podrá denegar el acceso a una zona restringida de seguridad y a la cabina de la aeronave a cualquier pasajero en posesión de un artículo que no figure en el punto 4.1.1.3 sobre el que tenga sospechas.

Descarga AQUI un Triptico de AENA donde especifica los Liquidos Prohibidos

Manual Básico Técnicas Intervención Policial


Manual basico de Tecnicas de Intervencion Policial, Archivo PDF en descarga directa. 
Un Manual muy completo de 56 paginas, para vuestro disfrute.

Autor Original Direccion General de Seguridad Ciudadana de la Generalidad, modificado y reeditado por Vigilans para la inclusion de material Grafico para su mejor comprension.
Autores: Josep E. Royuela y Angel M. Riquelme. (Gracias por este gran Manual)



Para realizar la descarga CLIC AQUI

Innovación y Tecnología (TSA)

  Innovación y Tecnología (TSA)


     * Continuación de la TSA Millimeter Wave Imaging Technology piloto de pasajeros
       
     * Ver la tecnología de imagen avanzada que se discute en un segmento de la CBS 60 Minutes (streaming | download).
     * Vea un video que demuestra cómo funciona la tecnología avanzada de imagen (streaming | download) (WMV, 3.4Mb).
     * Ver cómo la tecnología detecta las amenazas al transporte y ayuda a mantener seguros los pasajeros (streaming | download) (WMV, 3.4Mb).
       
     * Haga clic aquí para leer "Cribas recibe más de cerca '(TulsaWorld.com)
     * Haga clic aquí para ver la historia de KSL-TV (NBC) de Salt Lake City.


Foto de una línea de seguridad en un aeropuerto
Foto de una línea de seguridad en un aeropuerto

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) fue fundada después de los atentados del 11 de septiembre de 2001 para proteger los sistemas de transporte de nuestra nación y mantener la seguridad del público viajero. En la TSA, la experimentación y la utilización de las nuevas tecnologías es fundamental para lograr esa misión y mantenerse por delante de las amenazas conocidas a la seguridad del transporte.

TSA es actualmente piloto del estado de la arte de las tecnologías avanzadas de imágenes que puede detectar una amplia gama de amenazas a la seguridad en el transporte en cuestión de segundos en los aeropuertos de todo el país para proteger a los pasajeros y las tripulaciones. Esta tecnología de imágenes es una parte integral del esfuerzo de la TSA a buscar continuamente nuevas tecnologías que ayudan a asegurar los viajes sigue siendo seguro y seguro de mantenerse a la vanguardia de la evolución de las amenazas.

Hay 46 unidades en 23 aeropuertos. Diez aeropuertos están probando la tecnología para el cribado primario, y se está probando para la detección de secundaria o al azar, como alternativa a una palmadita hacia abajo en 13 aeropuertos adicionales.

El uso de toda la tecnología de la imagen corporal es siempre el 100 por ciento opcional para todos los pasajeros.
Cómo funciona la tecnología
Foto de un escáner ProVision

     * TSA está probando actualmente dos tipos de tecnología de la imagen: de onda milimétrica y retrodispersión.

Millimeter Wave

     * La tecnología de ondas milimétricas vigas de frecuencia de onda milimétrica de radio (RF) en el espectro de imagen avanzada sobre la superficie del cuerpo a alta velocidad de dos antenas de forma simultánea, ya que giran alrededor del cuerpo.
     * La energía se refleja en el cuerpo u otros objetos en el cuerpo se utiliza para construir una imagen tridimensional.
     * La imagen tridimensional, con rasgos faciales borrosa de la vida privada, se muestra en un monitor remoto para el análisis.

Retrodispersión

     * La tecnología utiliza retrodispersión X-Ray de bajo nivel para crear una imagen de dos caras.
     * TSA es la prueba de retrodispersión con un algoritmo aplicado a toda la imagen para mayor protección de privacidad de los pasajeros.
Foto de una línea de seguridad en un aeropuerto

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) fue fundada después de los atentados del 11 de septiembre de 2001 para proteger los sistemas de transporte de nuestra nación y mantener la seguridad del público viajero. En la TSA, la experimentación y la utilización de las nuevas tecnologías es fundamental para lograr esa misión y mantenerse por delante de las amenazas conocidas a la seguridad del transporte.

TSA es actualmente piloto del estado de la arte de las tecnologías avanzadas de imágenes que puede detectar una amplia gama de amenazas a la seguridad en el transporte en cuestión de segundos en los aeropuertos de todo el país para proteger a los pasajeros y las tripulaciones. Esta tecnología de imágenes es una parte integral del esfuerzo de la TSA a buscar continuamente nuevas tecnologías que ayudan a asegurar los viajes sigue siendo seguro y seguro de mantenerse a la vanguardia de la evolución de las amenazas.

Hay 46 unidades en 23 aeropuertos. Diez aeropuertos están probando la tecnología para el cribado primario, y se está probando para la detección de secundaria o al azar, como alternativa a una palmadita hacia abajo en 13 aeropuertos adicionales.

El uso de toda la tecnología de la imagen corporal es siempre el 100 por ciento opcional para todos los pasajeros. 

Cómo funciona la tecnología
Foto de un escáner ProVision 


Foto de un escáner ProVision
* TSA está probando actualmente dos tipos de tecnología de la imagen: de onda milimétrica y retrodispersión.

Millimeter Wave

     * La tecnología de ondas milimétricas vigas de frecuencia de onda milimétrica de radio (RF) en el espectro de imagen avanzada sobre la superficie del cuerpo a alta velocidad de dos antenas de forma simultánea, ya que giran alrededor del cuerpo.
     * La energía se refleja en el cuerpo u otros objetos en el cuerpo se utiliza para construir una imagen tridimensional.
     * La imagen tridimensional, con rasgos faciales borrosa de la vida privada, se muestra en un monitor remoto para el análisis.

Retrodispersión

     * La tecnología utiliza retrodispersión X-Ray de bajo nivel para crear una imagen de dos caras.
     * TSA es la prueba de retrodispersión con un algoritmo aplicado a toda la imagen para mayor protección de privacidad de los pasajeros.
La protección de los pasajeros de privacidad

     * Estricto respeto de la intimidad están integradas en la base de la TSA? S uso de la tecnología de imagen avanzada para proteger la privacidad de los pasajeros y garantizar el anonimato.
     * El oficial que asiste a los pasajeros nunca ve la imagen de la tecnología produce.
     * El oficial que las opiniones de la imagen se está aislado, en una sala de resolución seguro y no se ve el pasajero.
     * Para proteger la privacidad de los pasajeros, la tecnología de ondas milimétricas borra todos los rasgos faciales y retrodispersión tiene un algoritmo aplicado a toda la imagen.
     * Los dos oficiales se comunican a través de auriculares inalámbricos. Una vez que el oficial remotos determina artículos amenaza no están presentes, que se comunica de forma inalámbrica oficial al oficial de asistencia a los pasajeros. El pasajero puede seguir a través del proceso de seguridad.
     * Este estado de la tecnología más avanzada no se puede almacenar, imprimir, transmitir o almacenar la imagen. De hecho, todas las máquinas se entregan a los aeropuertos con estas funciones con discapacidad.
     * Oficiales de la evaluación de las imágenes no están autorizados a adoptar cámaras, teléfonos celulares o dispositivos habilitados con foto en la sala de la resolución.
     * Cada imagen se borra automáticamente del sistema después de que se elimina por el oficial de seguridad remotos.

¿Cuáles son mis opciones?

     * Estas tecnologías son opcionales para todos los pasajeros.
     * Los pasajeros que no deseen utilizar este examen se utiliza el paso a través de detectores de metales y someterse a una palmadita hacia abajo procedimiento para asegurar que reciban el mismo nivel de detección.
     * Los signos de múltiples informar a los pasajeros acerca de la tecnología, incluyendo imágenes de la muestra, se muestran a la vista en los controles de seguridad, en frente de las unidades de imagen avanzada.
     * Muchos pasajeros prefieren la tecnología de imagen avanzada. De hecho, más del 98 por ciento de los pasajeros que se encuentran con esta tecnología en los pilotos de la TSA de la tecnología prefiere frente a otras opciones de detección.
     * Además, los pasajeros con reemplazos de articulaciones o de otros dispositivos médicos que periódicamente se alarma un detector de metales a menudo prefieren esta tecnología porque es más rápido y menos invasivo que una palmadita hacia abajo.

Donde se usa ...

     * Aeropuerto Internacional de Albuquerque Sunport Aeropuerto
     * Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport
     * Baltimore / Washington International Thurgood Marshall Airport
     * Aeropuerto Bob Hope
     * Aeropuerto Internacional de Cleveland-Hopkins
     * Aeropuerto Internacional de Denver
     * Dallas / Fort Worth International Airport
     * Detroit Metro Airport
     * George Bush Houston Intercontinental Airport
     * Aeropuerto Internacional de Indianápolis
     * Aeropuerto Internacional de Jacksonville
     * Aeropuerto Internacional McCarran
     * Los Angeles International Airport
     * Aeropuerto Internacional de Miami
     * Phoenix Sky Harbor International Airport
     * Raleigh-Durham International Airport
     * Aeropuerto Internacional de Richmond
     * Rochester International Airport
     * Ronald Reagan Washington National Airport
     * San Francisco International Airport
     * Salt Lake City International Airport
     * Aeropuerto Internacional de Tampa
     * Aeropuerto Internacional de Tulsa

Gráfico que muestra ubicaciones de la tecnología de imagen que se utilizan actualmente

Gráfico que muestra ubicaciones de la tecnología de imagen que se utilizan actualmente
Qué Esperar

     * Cada pasajero deberá entrar en el portal de imágenes. Una vez dentro, se le pedirá que están en diferentes posiciones y permanecer inmóvil durante unos momentos mientras que la tecnología crea una imagen de los pasajeros en tiempo real.
     * Una vez completo, el pasajero va a salir al otro lado del portal.
     * La tecnología de imagen avanzada no almacenar, imprimir, transmitir o guardar la imagen. Todas las máquinas tienen cero capacidad de almacenamiento y todas las imágenes se borran automáticamente del sistema después de que sean revisados por el oficial de seguridad remotos.

¿Qué ve la TSA?
Foto de technologyPhoto imágenes de onda milimétrica de la tecnología de imágenes de retrodispersión


Foto de la tecnología de imágenes de onda milimétrica
Foto de la tecnología de imágenes de retrodispersión


     * La tecnología de ondas milimétricas crea una imagen que se parece a una foto borrosa negativo.
     * La tecnología de retrodispersión produce una imagen que asemeja a una tiza grabado.
     * Ambas tecnologías son vistos por un oficial de Seguridad del Transporte en una ubicación remota y segura.
Detección

* Este paseo a través de la tecnología de imágenes detecta metálicos y no metálicos, incluido amenazas de armas, explosivos y otros artículos que el pasajero lleva en su persona.

Seguridad

     * Para la comparación, la energía proyectada por la tecnología de onda milimétrica es 10.000 veces menos que una transmisión de telefonía celular.
     * Nosotros, y todos los objetos que nos rodean, generar la energía de onda milimétrica - y estamos expuestos a ella cada día.
     * La tecnología utiliza retrodispersión X de bajo nivel de rayos y una sola exploración es el equivalente de dos minutos de vuelo en un avión.
Gráfico de energía de radiofrecuencia


Gráfico de energía de radiofrecuencia
Otros Advanced Imaging Technology despliegues
Localidades nacionales

     * Palacio de Justicia Federal (VA)
     * Palacio de Justicia de Colorado Springs (CO)
     * Servicio de instalación de Correcciones (PA)
     * Los Angeles County Court House (CA)
     * Palacio de Justicia del Condado de Cook (Illinois)

Lugares Internacional 

     * Tecnología de imagen avanzada se utiliza en cientos de lugares, incluyendo la aviación y los ambientes de tránsito masivo, en los Estados Unidos y en países de todo el mundo.

ARTICULO TRADUCIDO POR CORDOBESS@

Las Marcas del Ladron

Las Marcas del ladron...

Documento en el que se muestran las marcas que los ladrones de viviendas utilizan para marcar las zonas y mandar avisos de vigilancia a sus compinches.

Buena informacion para los Vigilantes de Grandes superficies de Urbanizaciones.

Descarga Informe Aqui

 



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